材料、設備、工藝技術多重突破，行業向一體化壓鑄逐步轉型。傳統汽車制造以鋼材為主，生產工序主要分為沖壓-焊接-涂裝-總裝。輕量化需求提升了車用鋁合金占比，而鋼鋁結合車身加重了鋁合金和鋼材之間的連接難度，傳統焊接工藝難以滿足生產要求。隨著特斯拉率先突破一體化壓鑄工藝、萊茵、美鋁、立中等相繼研發出免熱合金，力勁、海天等不斷突破大噸位壓鑄機，頭部鋁壓鑄企業對模具設計能力和生產經驗積累，行業具備了向大型化、一體化壓鑄轉型的條件。我們認為一體化壓鑄與傳統沖壓-焊接工藝相比，能夠顯著降低產線、焊接、人工和續航成本，提高材料利用率，實現整體制造成本下探和生產效率提升，同時也全面提升了鋁壓鑄行業的壁壘，龍頭企業的資金、技術優勢凸顯。