智通財經APP獲悉，國信證券發布研究報告稱，汽車智能電動化大背景下，車型迭代周期加快，一體壓鑄可以使硬件的標準化程度更高、開發周期更短，匹配軟件速度更快，大勢所趨。汽車輕量化趨勢和新能源汽車市場的快速增長增加了汽車的用鋁需求，壓鑄技術在汽車中的運用從小件逐步往高壓壓鑄、大型化、一體化發展。鋁壓鑄行業空間廣闊。全球乘用車用鋁市場規模將從2016年的999億元增長為2030年的3630億元;2030年全球大型壓鑄機整體需求約為2800套，整體市場容量為2240億元;2030年全球汽車零部件壓鑄量約為3.4億件，市場規模約為5100-6800億元。

整車：特斯拉引領、電動智能時代車身壓鑄一體大勢所趨

一體壓鑄技術將傳統造車工藝中的沖壓和焊裝合并，Model 3后底板的70個多個零部件被一體壓鑄為Model Y的2個大件，生產制造成本節省約20%，焊壓時間從2h縮短為90s，同時還有提升精度級別、提高原材料回收利用率和縮短車型開發周期的優勢。傳統汽車的車型迭代以硬件迭代為主，生命周期一般為5年，電動智能化時代，汽車成為可迭代的新智能終端，迭代周期縮短至一年一次。電動智能化下，品牌的產品差異化至關重要，汽車產品需具備持續進化的能力。一體壓鑄可使硬件的標準化程度更高、開發周期更短，匹配軟件更新速度，適應電動智能時代的特性，大勢所趨。

零部件：鋁壓鑄零部件向大型化、一體化發展

在輕量化需求驅動下，隨著鋁合金材料應用技術的進一步提升，其在汽車領域的應用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、車門、后車廂、車頂、整車身等現以鋼鑄件為主的大型部位。從制造工藝角度，車體部分在特斯拉的引領下由沖壓、焊接向一體壓鑄發展;零部件壓鑄件部分主要有沖壓、鑄造、鍛造三大工藝，在輕量化設計需求的驅動下，關鍵零件朝著高壓壓鑄、大型化、一體化等方向發展。

鋁壓鑄行業空間廣闊，產業鏈迎來國產化機遇

假設2030年一體壓鑄可應用的部位為前中后底板、電池包、電機電控殼體、副車架、車門*4、后蓋共計9個部位。假設新能源車一體壓鑄滲透率為60%，傳統車一體壓鑄滲透率為30%。上游鋁材：2016年乘用車單車用鋁約為110kg，預計到2030年有望達到242kg，全球乘用車用鋁市場規模有望從2016年的999億元增長為3630億元。大型壓鑄機：該行預計2030年全球大型壓鑄機整體需求約為2800套，整體市場容量約2240億元。

風險提示：宏觀經濟下行、汽車銷量不及預期、新能源政策收緊、一體壓鑄主機廠應用不及預期等風險。